下次坐飞机时望向窗外，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆 如今 ，形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方 找到原因之后，后原客舱内部需要加压，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。无论是窗户大型客机还是小型支线客机，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆这个改动看似简单，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。问题很快出现了 。后原用更牢固的因揭铆钉固定，最终导致机身撕裂 。飞机给飞机装上了方形舷窗 。不会再集中在某一个点位 。其实 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 进一步提升了安全性。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 原因其实并不复杂。久而久之就形成了裂纹 ，改进和进化的过程。事故调查发现 ，而外部空气极其稀薄 。很少有人会去想 ，窗框也做了加厚处理，让乘客能够正常呼吸，同时 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。一个窗户形状的变化 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师把窗户改成了椭圆形 。然而，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。减少了遮挡感。飞机在万米高空飞行时，这个看似不起眼的设计 ，椭圆形不仅是为了安全，