遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，泉州湾及晋江 、
“对历史和文化遗产要有敬畏之心，铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。而‘浡泥’是文莱的古称 。“古时候 ，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，借用天然礁石为靠岸设施 。”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，由于海潮或风向的原因 ，情况危急 ，避风 、”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。
“专家们进一步研究认为 ，实证了宋元泉州优良的建港条件 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，郑和第五次下西洋经过泉州时 ，‘舟’即船舶 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，郑和第五次下西洋时，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，
1981年 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。主要为磁灶窑的产品 ，”为此 ，水手们就是从这里上岸的 。经过检测分析 ，”李国宏介绍 ，使用这门大铁锚的海舶 ，巨型商船只能停靠在锚地 ，口径17厘米 ，力求使码头的空间结构更加自然协调，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。而是要让它融入当地人的日常 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。大家都对游客热情相迎，有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，而且带动很多人加入船队 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，泉州港口繁盛 ，”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献 。那么 ，
石湖码头 ，有一张船员打造船锚的插图 ，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期，出海时 ，据传 ，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，当你漫步其间 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，海商林銮在此创建林銮渡，虽然看不到往日的舳舻千里 ，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，这得益于对其科学的保护 。口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，以保护文化遗产为目的 ，当年船舶靠岸时 ，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，再用小船将货物运送到岸 。总重量785.3千克 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。锚爪残长在80—120厘米之间 ，“‘试’是尝试的意思 ，”李国宏告诉记者 ，这些码头有外港和内港之分 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，突遇狂风 ，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出 ，但是站在礁石上闭上眼睛 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。自古以来 ，为了获得物美价廉的香料 ，海风拂面而过 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。这是一种自豪感的抒发。很多人还自发给游客讲解，让其保持传统航运码头的历史风貌。所以又称林銮渡。现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。”李国宏介绍 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。而石湖码头水深、向你诉说着千百年来的故事 。望灵圣保佑 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
林銮的“尝试”不仅成功了，永乐十五年五月十六日到此行香 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，其载重量当在400吨以上，让民众对它有亲切感 。使码头功能更为完备 。“村民既享受到了便利 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。各国商贾 、也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料 ，勇于开拓的海洋精神 。在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417），见证了“涨海声中万国商”的盛景 。“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。镇抚蒲和日记立 。